Инновации Экограда
Персональный блог Сергея Солина
О себе: По образованию - инженер-системотехник, по призванию - активист-журналист, а по роду деятельности - автоматизаторы мы будем). Стало быть собираем всё техническое, и пытаемся приладить где получится. Может в народном хозяйстве, а может и в собственном гараже - главное , что бы задумка пользу приносила, и эстетично смотрелась. Любимые авторы Д. Лондон, М.М. Пришвин, А. Бачило и др.
Писать в блог будем о многом. О том, что есть, должно быть и может никогда не будет, но помечтать ведь не грех, если это будет без вреда и для общей пользы. Конечно это техника. Ещё технологии. В настоящем Экограде должны жить очень продуктивные жители. А без развитых общественных отношений это конечно невозможно. Но один, пусть даже самый лучший Экоград на планете, не сможет изменить жизнь жителей всей Земли в лучшую сторону, без целой сети больших и малых Экоградов, как новых так и изменившихся старых, порой самых древних городов. Поэтому будем собирать и стандартизировать правила и нормы экожизни в городах.
Должен здесь заметить, что в Московском Экограде есть масса мест, где можно себя показать и руки свои приложить.
И главное ничем не ограничивать свою энергию, ибо важен результат...
Политическая Экология(POLITICAL ECOLOGY) -исследование отношений политической системы к окружающей среде. Не существует общего согласия относительно того, какие аспекты окружающей среды следует считать имеющими экологическое значение для политической системы. Некоторые авторы явно относят сюда целиком физическую, культурную и социальную окружающую среду.
Уже в недалёком будущем на рынке может появиться разработка, которая позволит автомобилистам не заботиться о смене колёс с наступлением нового сезона. «Умные» колёса будут сами подстраиваться к погодным условиям и к дорожному покрытию.
21-ый век диктует новые стандарты для самых привычных вещей.
Помимо продольных волн, вдоль направлений движения колёс большегрузных автомашин. на дорожном полотне могут возникать и поперечные волны. Их природа легко согласуется с физикой вязких материалов, подвергающихся динамическим нагрузкам, но нам важно дать читателю общее понимание того момента, что "волны" на дорогах не жидкие, но асфальто-бетонные!
Несколько лет назад в некоторых российских регионах были введены социальные нормы на энергопотребление. Москвичи такие нормы встретили в штыки. Они вынуждали экономить, привыкших жить на широкую ногу, обитателей столицы. Наибольшим образом возмущались казалось бы самые социально незащищённые слои - пенсионеры. 
Чтобы поддержать культуру подобного рода, крупные компании учредили 40-часовую рабочую неделю как норму жизни.
В первой части мы рассмотрели основную проблему мощённых дорог - колейность и узнали о том, как с такой проблемой боролись наши предки.
Вас никогда не спрашивали - не пора ли остановить Правительство РФ? Нет? А вот некоторые люди частенько задаются таким вопросом. Что же их не устраивает в активной деятельности Правительства РФ, что им так хочется остановить или, хотя бы замедлить?
Проблема использолвания дорог в России безусловно появилась задолго до самих дорог. Прежде чем хоть какая нибудь дорога появится, нужно, что бы направление было выбрано правильное. А правильное направление, это такое, которое связывает не просто точку отправления с точкой прибытия, но то место где есть что то с тем местом, где нужно то, что есть в точке отправления. И конечно всем понятно, что если этотакое простое правило вполне отвечает обоим направлениям, то дорога безусловно будет востребована.
Когда читаю газеты, то невольно ловлю на мысли, что культура не складывается из проводимых культурных мероприятий. 
Вот скажем самый обычный мусоровоз. Есть ли ему место в Экограде или какие он должен претерпеть изменения, что бы сохранить своё кредо. Чтобы это понять, нужно сначала разобраться, что такое "мусоровоз" и какую функцию он выполняет в обычном городе.
Ну это же просто. В городе домохозяйства, магазины, служба быта и предприятия производят мусор. Точнее отходы, которые смешиваясь становятся мусором. А мусоровозы вывозят скапливающийся в соответствующих местах мусор к местам захоронения или долговременного складирования. Всё просто.
Так о чём таком загадочном рассказывалось в предыдущих постах? 
Какой же сюрприз приготовил автор и чем он предлагает заменить космический лифт?
Предложение на первый взгляд кажется сложным. Что бы без помощи реактивной установки подняться на сколь нибудь значительную высоту нужно использовать... электрический ток. До сего дня человечество не изобрело практически ничего, что могло бы хоть как то спорить с земным притяжением, с такой же эффективностью. как реактивная тяга. Такая тяга нужна, что бы обеспечить плавность хода запускаемого объекта.
Все мы находимся под впечатлением от прошедшего на днях в Москве, инновационного форума. Если содержание перечислено на сайте http://www.forinnovations.ru/ru/, то с впечатлениями о событии нам нужно поделиться, что бы и они обрели своё место на сайте http://ekogradmoscow.ru/, и стали закрепляющей вехой прошедшего мероприятия.
