Пророка нет в отечестве своем. Новая Экологическая Политика (НЭП) основные принципы которой были озвучены главным экологом столицы Антоном Кульбачевским на всероссийском съезде экологов , и зафиксированы в постановлении правительства Москвы от 10 июля 2014 года №394-ПП «Об основных положениях новой экологической политики города Москвы на период до 2030 года» оказались отложенными в дальний ящик в месте рождения. Но вот в Казахстане на НЭП обратили внимание. Об этом сообщил "The Wall Street Journal", США.
«Для НЭПа не нашлось денег в бюджете, - констатировал очевидное на полях главной городской экологической конференции в интервью корреспонденту «ЭкоГрада» Игорю Солонцову председатель комитета ТПП РФ по природопользованию и экологии Сергей Алексеев. – А без финансирования, все это постановление, так и останется красивым набором слов и пожеланий. Прожжекты».
Напомним, в положении о НЭП, Новой экологической политики Москвы предлагалось оценить накопленный экологический ущерб. Всем собственникам и землевладельцам Москвы взглянуть на город как на единое целое, причем не в квадратных метрах, а в объеме, включая оценку качества воды и воздуха, выбрать эффективные рычаги воздействия и регулирования, которые помогли бы, не только «мониторить» уровень загрязнения, того же воздуха, но давали бы возможность регулирования.
Примечательно, что работа городской экологической конференции проходила на фоне сильнейшего загрязнения воздуха в столице. Возможно именно поэтому негласно главной темой конференции стал вопрос о «чистом воздухе» для горожан.
На пленарном заседании городской экологической научно-практической конференции, которая, кстати, проходила в Москве в выставочном центре "ИнфоПространство" выступил Алексей Владимирович Яблоков, член-корреспондент РАН, доктор биологических наук, профессор, автор более 450 научных работ и монографий в области популяционной биологии, экологии, радиобиологии, и охраны природы, переведенных во многих странах мира.
Алексей Яблоков в своем выступлении отметил ухудшение экологической ситуации в российской столице. По его мнению, «разгул уплотнительного и коммерческого строительства поставил мегаполис на грань катастрофы».
Сокращение земляного покрова, раздел природной территории, рост транспортных проблем и транспортного загрязнения, ущербный Генплан развития Москвы, принятый несмотря на противодействие общественности и местного населения, приводят к тому, что экологическая ситуация в столице усугубляется с каждым годом.
По словам академика, в 2014 году наметилась положительная динамика в отношении совершенствования мониторинга окружающей среды, более информативными стали сводки по экологической ситуации в Москве, резко возросла зависимость от того, что наблюдается тенденция к снижению концентрации загрязнителей, и, тем не менее, считает Алексей Яблоков, «это при том, что мы еще не все знаем, но самое главное, с моей точки зрения, что было сделано потрясающего, это принятие постановления Правительством Москвы от 19 июля 2014 года «О новой экологической политике». Написан потрясающий документ. Такого документа в истории города никогда не было». Таким образом, академик Алексей Яблоков назвал Постановление Правительства Москвы № 394-ПП от 10 июля 2014 года «Об основных положениях новой экологической политики города Москвы на период до 2030 года» одним из главных достижений команды Сергея Собянина за 3 года управления столицей. Но при этом он заметил, что в некоторых районах ответственные лица с пренебрежением относятся к принятому закону московского правительства.
Алексей Яблоков обратил особое внимание участников Конференции на то, что в российской столице идет тотальное наступление на природно-охранную территорию, часть из которой без всякого согласования и основания передается, к примеру, в ведение Министерства культуры. И академик призвал к тому, что необходимо этому активно противодействовать.
Алексей Владимирович выразил беспокойство тем, что чаще всего сталкивается с мерами, которые, якобы, направлены на оздоровление окружающей среды, но на самом деле – это сводится к тому, что происходит только лишь «увеличение бессмысленных расходов». В частности, он привел пример с организацией станций проката велосипедов в разных районах города, как правило, расположенных вблизи станций метро. На самом деле, хорошая идея, но она, считает академик, не подкреплена инфраструктурно никак, так как в городе на дорогах практически отсутствуют зеленые линии, так называемые коридоры для велосипедистов. «Если они (т.е. велосипедисты – примечание ред.) будут ехать в общем автомобильном потоке, они получат такую дозу загрязнения, какую не получит простой прохожий», - сказал А.Яблоков.
Также в столице происходит колоссальное загрязнение почвы, чему, по мнению академика А.Яблокова, способствует распоряжение под номером 616, напрямую противоречащее решениям московского правительства. «Согласно этому распоряжению автомобильную дорогу можно проводить чуть ли не через любой национальный парк, и это решение останется безнаказанным. Чтобы понять насколько загрязнена почва, я решил провести исследование в районе, где живу. Взял пробу почвы у зданий, построенных до мэра Лужкова и после него, то есть до настоящего времени, и пришел к неутешительному выводу - экологическая ситуация в районе не выдерживает никакой критики», - констатировал ученый.
Мнение о своевременности НЭПа поддержанное Алексеем Яблоковым нашло отклик в среде экологом Казахстана.
Казахстан также диверсифицирует свою экономику и проводит новую экологическую политику, похвастались москвичам казахстанские коллеги: «Мы поставили перед собой амбициозную цель — к 2050 году получать 50% энергии из возобновляемых источников, в то время как сегодня этот показатель равен одному проценту. Чтобы узнать и проанализировать лучшие модели и решения в этой области, мы будем проводить выставку «Экспо 2017» на тему «Энергия будущего». Надеемся увидеть среди главных участников этой выставки компании из Москвы и Европы».
Концепт НЭПа экологи Казахстана «свозили» в Брюссель где озвучили в рамках переговоров о новом, расширенном соглашении с Евросоюзом о партнерстве и сотрудничестве.
Про НЭП говорилось наравне с транспортными проектами. Имеются в виду новые трансконтинентальные транспортные маршруты, которые как ожидается, создадут мощный стимул для сотрудничества между Востоком и Западом. Например, с целью организации высокоскоростного транспортного коридора «Западная Европа — Западный Китай», который пройдет через Казахстан и может сократить время доставки грузов между Европой и Китаем наполовину по сравнению с морскими перевозками. Казахстан участвует в создании транспортного коридора ЕС «Европа—Кавказ-Центральная Азия», служащий тем же целям.
