Южная Корея запретила поставлять в РФ литий-ионные аккумуляторы для электротранспорта. Самым крупным корейским поставщиком таких батарей в Россию была компания Enertech. Эксперты считают, что запрет на поставки может создать трудности для текущей работы сборочных площадок электромобилей и комплектующих в России. Тех, что которые используют южнокорейские ячейки. Оптимисты считают, что новый запрет станет триггером для инвестиций в разработки, отмечается также, что власти Южной Кореи могут дать разрешения на поставки для определенных организаций
Напомним, власти Южной Кореи запретили поставку в РФ литий-ионных батарей в рамках расширения санкций. Речь идет обо всех перезаряжаемых батареях, в том числе и аккумуляторах для электротранспорта, следует из заявления Минторга.
Основной поставщик в РФ литий-ионных батарей всех видов, включая портативные,— Китай. Судя по китайской таможенной статистике, в РФ в 2023 году поступило аккумуляторов в общей сложности на $315,2 млн. Южная Корея поставляет гораздо меньше: в 2023 году из республики в РФ было поставлено батарей на $18,4 млн весом 322,8 тонны, а их компонентов — на $8,6 млн весом 184,6 тонны, следует из данных корейской таможенной статистики.
Запрет на поставки батарей из Южной Кореи может оказаться чувствительным для компании «Рэнера» (подконтрольна ТВЭЛ, топливному дивизиону «Росатома»).
Основной южнокорейский поставщик литий-ионных аккумуляторов в Россию — компания Enertech, которая отправляет батареи для «Рэнеры», сообщает “Ъ” со ссылкой на источники, знакомые с таможенной статистикой. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд руб. Enertech с 2022 года находится под контролем «Рэнеры», которая в 2022 году увеличила долю до 98,32% (см. “Ъ” от 15 мая 2023 года).
Enertech — относительно небольшой завод мощностью 150 МВт•ч с собственным R&D-центром. Компания развивает достаточно передовую технологию NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы). В ТВЭЛ комментариев не дали.
В настоящее время «Рэнера» привозит ячейки и модули с корейского завода для дальнейшей сборки на территории РФ. Собранные из корейских ячеек батареи уже сейчас имеют статус «сделано в России», поскольку госкорпорация летом 2023 года заключила специнвестконтракт (СПИК) на строительство гигафабрики мощностью 4 ГВт•ч в год (50 тыс. аккумуляторов) в Калининградской области. Запуск фабрики и производство батарей запланированы на осень 2025 года. Кроме того, у «Рэнеры» есть сборочная площадка на 150 МВт•ч на Московском заводе полиметаллов и на территории экономической зоны «Технополис Москва» на 320 МВт•ч.
В сентябре 2023 года стало известно, что «Рэнера» начинает строить еще одну гигафабрику на 4 ГВт•ч в год в поселении Красная Пахра на территории Троицкого административного округа.
Ранее мэрия Москвы сообщала, что «Рэнера» заключила контракт с ГУП «Мосгортранс» на поставку более 155 тыс. тяговых аккумуляторных батарей для электробусов и электромобилей «Москвич». Изначально предполагалось, что на этот контракт будет устроен конкурс, но в результате тендер не состоялся. У «Росатома» есть и свои планы на производство транспорта: в 2022 году «Рэнера» приобрела за 6,2 млрд руб. долю в АО «Кама», которое планирует производить электромобили «Атом».
Лето прошлого года:
Южнокорейская KHNP подписала контракт на поставки оборудования на $2,25 млрд для АЭС, которую начал строить «Росатом». В Сеуле подчеркивают, что риска попадания южнокорейских технологий под антироссийские санкции нет.
«Атомстройэкспорт», входящий в «Росатом», заключил контракт с южнокорейской KHNP на работы и поставку компонентов для АЭС «Эль-Дабаа» в Египте, сообщила пресс-служба «дочки» российской госкорпорации. По условиям контракта, KHNP построит 80 зданий и сооружений на четырех энергоблоках станции, а также закупит и поставит оборудование и материалы для «турбинных островов» АЭС, строительство которой началось на берегу Средиземного моря в 300 км от Каира.
Стоимость контракта в сообщении «Атомстройэкспорта» не приводится. По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, которые приводит Reuters, речь идет о 3 трлн вон ($2,25 млрд).
