В рамках I этапа капитального ремонта на Краснопресненском путепроводе успешно проведены приемочное обследование и испытания на прочность конструкций и вибрационную нагрузку. Они показали, что первая очередь путепровода полностью готова к эксплуатации
«Приемочные обследования и испытания мостового сооружения проводятся при замене балок пролетных строений и устройстве новой проезжей части. Они необходимы, чтобы подтвердить соответствие проекту, оценить качество выполненных работ и дать рекомендации по дальнейшей эксплуатации», - рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.
В рамках визуального контроля проверяются общие технические параметры отремонтированного сооружения: ширина проезжей части, тротуаров и другие габаритные размеры. В рамках инструментального контроля основным параметром является проверка несущей способности конструкции.
Целью испытаний являлась проверка совместности работы железобетонной плиты и стальных балок в пролетных строениях, а также проверка фактического распределения нагрузки между балками и соответствия их проектным расчетам.
«Испытания проходили в два этапа. На первом проводились статические испытания: в соответствии с расчетной схемой пролетные строения поэтапно загружались. Для этого на путепровод заезжали 4 автосамосвалы с контрольным грузом 25 тонн каждый. После этого производилось считывание показаний с приборов, фиксирующих прогибы и напряжения. На втором этапе провели динамические испытания, то есть проезд автосамосвала с контрольным грузом через искусственное препятствие на разных скоростях – 10, 20 и 40 км/ч. При этом велась запись показаний приборов прибора для определения динамических характеристик пролетных строений - периодов и форм собственных колебаний, характеристик затухания колебаний», - отметил Антон Акулов.
Результаты приемочного обследования, статических и динамических испытаний показали, что основные строительные конструкции путепровода не имеют дефектов и повреждений, влияющих на транспортно-эксплуатационные качества сооружения.
Было отмечено, что основные геометрические параметры и свойства железобетонных и стальных конструкций мостового сооружения соответствуют проектным и нормативным значениям, а мостовое полотно обеспечивает безопасность движения по путепроводу.
Таким образом, специалисты пришли к заключению, что путепровод можно эксплуатировать под проектные нагрузки без ограничений после завершения работ по устройству конструктивных элементов мостового полотна и подходов.
Первая очередь Краснопресненского путепровода полностью испытана, движение по нему частично запущено. Полностью первая очередь путепровода начнет работать до конца октября.
Все выпуски журнала «ЭкоГрад» в электронной версии читайте на pressa.ru,
Бумажные экземпляры спецвыпусков и книги В. Климова можно приобрести на OZON
