ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева работает над созданием судов на подводных крыльях из углепластика
Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е.Алексеева (г.Нижний Новгород) работает над созданием новых судов на подводных крыльях (СПК) и воздушной каверной на днище (СВК). Заказчиком по контрактам выступает министерство промышленности и торговли РФ. Об этом корреспонденту РИА «Время Н» сообщили в ЦКБ.«В 2012 году Минпромторг провел два конкурса на разработку документации для СПК и СВК, — пояснили в ЦКБ. — Одним из проектов было речное СПК „Валдай 45 Р“ с корпусом из алюминиевого сплава».
По условиям конкурса, предприятие-победитель, которым стало ЦКБ, должно выполнить опытно-конструкторские работы (ОКР) по созданию образца судна на подводных крыльях и крыльевого устройства из композитных материалов.
В Минпромторге считают, что модель будет пользоваться как внутренним спросом, так и популярностью за рубежом. Испытания образцов корпуса и крыльевого устройства (новая модель будет носить название «Валдай 45-РК»), запланированы на 2014 год.
«Внедрение материалов из углепластика позволит, по нашим подсчетам, снизить стоимость судна (при серийном строительстве), повысить комфорт за счет снижения уровня шума и вибрации, а также обеспечит современный внешний вид судна», — отметили в ЦКБ.
Кроме этого, планируется снизить трудоемкость изготовления, расход топлива (на 5%) и повысить безопасность. Судно будет иметь параметры 21 на 3,6 м и сможет двигаться со скоростью 60 км/ч (скорость существующих водных «ракет» примерно та же).
В настоящий момент в рамках выполнения государственных заказов от Минпромторга в бюро разрабатывается 4 комплекта рабочей конструкторской документации для создания речных и морских пассажирских судов на подводных крыльях и два комплекта документации для речных и морских грузопассажирских судов с воздушной каверной на днище.
Справка
Воздушная каверна создается под днищем судна путем подачи воздуха с избыточным давлением в заданное пространство и удерживается там за счет специальной профилировки днищевых обводов, чем и достигается снижение сопротивления движению судна.
- Подробности
-
Категория: Библиотека
-
Опубликовано 31.08.2015 16:12
-
Просмотров: 726
Добавить комментарий
