Столичные власти настаивают на том, чтобы Сбербанк профинансировал строительство линии метро в Рублево-Архангельском. Речь идет либо об отдельной линии, которая протянется от станции «Строгино» Арбатско-Покровской ветки, либо о более длинной линии от строящегося второго кольца метро. О том, что Сбербанку было сделано официальное предложение стать инвестором строительства новой ветки метро, сообщил «Известиям» первый заместитель руководителя столичного департамента строительства Владимир Швецов. По его словам, переговоры велись лично с Германом Грефом, однако ответа пока мэрия не получила. Как пояснил источник в ведомстве, строительство ветки метро, которая дойдет до международного финансового центра (МФЦ) и обеспечит его транспортную доступность, оценивается в 60 млрд рублей.
— Мы видим возможное привлечение Сбербанка, который является основным собственником земель, в качестве разработчика проекта планировки Рублево-Архангельской ветки. На сегодняшний день этой ветки в планах до 2020 года нет, так как на нее выделено средств из бюджета. В связи с этим другого пути, как инициировать строительство со стороны Сбербанка, у нас нет, — пояснил собеседник издания. — Строительство линии обойдется примерно в 60 млрд рублей.
Информацию о том, что Сбербанку от мэрии поступило официальное предложение построить ветку, подтвердил и замглавы дирекции Московского транспортного узла Александр Кахидзе.
Ранее заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявлял о том, что продление метрополитена в международный финансовый центр Рублево-Архангельское планируется после 2020 года. По словам заммэра, предполагается, что ветка «врежется» в станцию «Строгино», а затем пойдет дальше МФЦ. Отметим, что ранее сообщалось, что, возможно, часть строительства ветки будет оплачено из средств Фонда национального благосостояния.
Речь идет об участке размером 460 га в Рублево-Архангельском, находящемся в собственности Сбербанка, где планировали построить Международный финансовый центр (МФЦ). Концепция строительства МФЦ предполагала, что сюда будут перенесены офисы крупнейших банков и госорганов. Сообщалось, что сюда переедут Центробанк, Минфин, Росфинмониторинг, Московская биржа и крупные финансовые компании. Общая стоимость проекта оценивалась в 600 млрд рублей, из которых 81,6 млрд должно было уйти на развитие транспортной инфраструктуры.
Напомним, что открытый международный конкурс на разработку архитектурно-градостроительной концепции проекта в Рублево-Архангельском проводился в два этапа со 2 сентября 2013 года по 8 апреля 2014 года. Заказчиком конкурса выступило ЗАО «Рублево-Архангельское», входящее в группу Сбербанка. Победителем, который займется разработкой архитектурно-градостроительной концепции МФЦ, стал консорциум Team Moscow, во главе которого немецкая компания Astoc HPP.
Директор по развитию МФЦ (Рублево-Архангельское) Елена Мандрыко отказалась прокомментировать предложение о возможном финансировании Сбербанком строительства линии метрополитена.
— ЗАО «Рублево-Архангельское» не имеет полномочий давать комментарии от имени ОАО «Сбербанк». ЗАО «Рублево-Архангельское» информацией о таких предложениях не обладает, — пояснила она.
По словам Мандрыко, от строительства МФЦ на территории, принадлежащей Сбербанку, никто не отказывался.
— Сейчас мы приступили к разработке проекта планировки совместно с компанией-победителем. У нас немного изменились технико-экономические показатели застройки площадки. Так, под офисно-деловую застройку выделено около 712 тыс. кв. м., под жилые дома — более 2 млн кв. м., под торговую и коммерческую инфраструктуру — около 194 тыс. кв. м., а гостиницы разместят на 59 тыс. кв. м. Также будет построена необходимая социальная инфраструктура, — сказала она.
В пресс-службе Сбербанка оставили эту тему без комментариев.
Экс-глава НИиПИ Генплана Москвы, руководитель «Моспроекта-5» Сергей Ткаченко отметил, что строительство ветки до МФЦ должно проходить одновременно со строительством самого комплекса.
— Для города будет лучше, если будет проложена отдельная ветка от Третьего пересадочного контура, однако это будет значительно дороже. Поэтому, скорее всего, инвестор остановится на варианте продления от станции «Строгино», что, к сожалению, увеличит нагрузку на Арбатско-Покровскую ветку, — сказал Ткаченко. — Предполагается, что будет проложен один перегон с выходом внутри МФЦ. Метро будет проходить под землей.
— Что касается чисто финансовой составляющей, Сбербанк вполне может потянуть проект метростроя в 60 млрд, ведь это крупнейший банк страны, — рассказал в свою очередь директор по корпоративным финансам RMG Арсений Даббах.
