По данным "Автостата", в ноябре 2016-го продажи электромобилей в Китае достигли почти 43,5 тыс. штук, что на 56% выше продаж за аналогичный период 2015 г.. Доля электрокаров на автомобильном рынке страны достигла 1,4% (без учёта Гонконга и Макао) : в США этот показатель составляет 1,1%, в регионе ЕС - 1,2%). Прогнозируется, что к концу 2016 г. Китае будет продано свыше 350 тыс. таких машин, а их общее число в стране превысит 650 тыс. ед.
Как сообщало ТАСС, Китай ныне выпускает 70 моделей электрокаров. Наиболее популярные мало,- среднегабаритные и, соответственно, недороостоящие модели c запасом хода без подзарядки от 150 до 260 км. Причем 95% китайского рынка электромобилей уже приходится на местных производителей.
Характерно, что КНР в истекшем году стала мировым лидером и в солнечной энергетике: к концу 2016 года в стране солнечными электростанциями производиться свыше 40 мегаватт электроэнергии.
Тем временем, с июля 2016 года на электромобили стали пересаживать таксистов. А в августе 2016-го китайская BYD представила 26 моделей полностью электрифицированных мусоровозов, изготовленных по заказу Environmental Sanitation Engineering Group. Ожидается, что к концу 2017 года "электромобильным" будет весь парк мусоровозов в стране.
Кстати, уже в середине 1960-х в КНР (т.е. вскоре после "разрыва" с СССР - основного поставщика нефти в КНР) стали активно развиваться производство и использование автотехники на биогазе; тогда же в стране стали выпускаться кухонные плиты и газовые горелки, работающие на биогазе. Всё это связано, прежде всего, с тем, что свыше 60% своего общего спроса на нефть и природный газ КНР пока обеспечивает за счёт импорта, а его планируется поэтапно сокращать (особенно нефти). Вдобавок, экологическая ситуация в большинстве городов страны требует большего объема применения альтернативных энергоисточников. Их производство и использование неизменно получает поддержку от государства (прямую и/или косвенную).
А.Чичкин
