В центре столицы продолжаются работы по капитальному ремонту Краснопресненского путепровода. Он проходит над железнодорожными путями Смоленского направления МЖД и соединяет Беговую улицу и Хорошёвское шоссе с улицей 1905 года. Протяженность путепровода составляет 375 метров, а ширина его проезжей части – почти 44 метра
Путепровод возвели в 1960 году на месте старого арочного моста, построенного в начале XX века. Последний раз съезды с него реконструировали при строительстве Беговой эстакады Третьего транспортного кольца более 20 лет назад. Тогда же с путепровода убрали трамвайные пути.
По результатам обследования состояние Краснопресненского путепровода было признано неудовлетворительным. Пучки арматуры балок пролётных строений имели повреждения, вызванные коррозией. Нарушение гидроизоляции дорожной одежды приводило к выщелачиванию бетона. Также были отмечены сквозные разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении.
Для обеспечения долговечности конструкций путепровода, безопасности движения автотранспорта и пешеходов, а также приведения сооружения в нормативные требования было принято решение провести капитальный ремонт.
Работы проходят в две очереди с частичным перекрытием движения по путепроводу на половине ширины проезжей части. В настоящий момент для автомобилей действуют четыре полосы движения: две в сторону улицы Беговой и две в сторону улицы 1905 года. После окончания работ на перекрытой половине путепровода движение переведут на готовый участок, где будет открыто также четыре полосы: две в одну сторону и две в другую – а работы продолжатся на второй половине. Между встречными направлениями установлен временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. Пешеходы могут пользоваться тротуаром, расположенным вне границ работ, которые обозначены ограждениями, информационными щитами и дорожными знаками. На путепроводе предусмотрено ограничение скорости движения транспорта 40 км/ч.
Сейчас завершаются демонтажные работы на одной из половин моста: разборка гранитного парапета, деформационных швов и железобетонных конструкций опор. Уже демонтировали почти 5,7 тыс. кв. метров асфальта на проезжей части и 66 железобетонных балок пролетных строений.
Отремонтирована та часть опор, которая попадает под перекрытия движения. На них смонтировали 30 стальных и 30 железотонных балок пролетных строений моста.
Для организации работ используются манипулятор, экскаватор-погрузчик, автокран грузоподъемностью 32 тонны, автокран грузоподъемностью 25 тонн, компрессор, погрузчик и гусеничный кран грузоподъемностью 120 тонн.
Сейчас приводят в нормативное состояние ригели и опоры мостового сооружения. Реставрируют гранитную облицовку, внутренние складские помещения устоев и лестничные сходы рядом с ними. Установленные балки укрепляют бетоном и делают основание перед укладкой асфальта. Также перекладывают инженерные сети и коммуникации и системы радиооповещения. Кроме того, завершается обустройство временного съезда на улицу Брянский пост, после чего приступят к обновлению участка эстакады в рамках капитального ремонта Краснопресненского путепровода.
Позднее уложат сборно-монолитные переходные плиты, укрепят путепровод деформационными швами и покроют железобетонные поверхности антикоррозийной защитой.
В рамках капитального ремонта Краснопресненского путепровода планируется заменить все 180 железобетонных балок и 10 деформационных швов, отремонтировать 8 промежуточных опор и 2 устоя мостового сооружения.
На подходах к путепроводу, проезжей части и тротуарах установят новые бордюры и обновят асфальт общей площадью 10,14 тыс. кв. метра.
Планируется разместить почти 30 современных фонарей со светодиодными светильниками, для чего проложат кабельную канализацию, куда уберут воздушные линии элекропередачи. Отремонтируют лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения и заменят гранитную облицовку путепровода.
Все выпуски журнала «ЭкоГрад» в электронной версии читайте на pressa.ru,
Бумажные экземпляры спецвыпусков и книги В. Климова можно приобрести на OZON
