Loading...

Антон Кульбачевский рассказал «ЭкоГраду» о русском издании книги Яна Гейла

16174572 1887132594892837 7109378893844584236 nВ среду 25 января в пресс-центре «Москва-Медиа» прошла пресс-конференция, на которой на суд общественности представили русское издание книги известного архитектора Яна Гейла «Как изучать городскую жизнь».

Среди участников пресс-конференции были руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский, генеральный директор Концерна «КРОСТ» Алексей Добашин, архитектор, партнер-учредитель Gehl Architects-Urban Quility Consultants, автор книги «Как изучать городскую жизнь» Ян Гейл, магистр в области современной архитектуры, менеджер проектов Gehl Institute, соавтор книги «Как изучать городскую жизнь» Биргитт Сварре.

«ЭкоГрад»: Зал пресс-центра был полон журналистами, специалистами архитектуры и строительства. Все с неподдельным интересом слушали датчанина Яна Гейла, который делал презентацию своей книги. В ее основу легли труды Яна Гейла, результаты его работы в Школе архитектуры при Датской королевской академии изящных искусств в Копенгагене, а также в компании Gehl Architects. На примерах Мельбурна, Копенгагена, Нью-Йорка, Ян Гейл объяснил, как его исследования могут сделать города удобными для жителей. Известен основной принцип Гейла: «сначала мы формируем город, потом он формирует нас». Есть три базовых качества мегаполиса XXI века, - сказал архитектор. - Жизнеспособность, экология и здоровье". Пешеходы и велосипедисты, по мысли Гейла, - главные участники дорожного движения. Особо остановился именитый датский гость на так называемом «сидячем синдроме» "Жители городов слишком много сидят, - сказал он. - Сидим дома, на работе, в машине... Не встречаемся с друзьями, предпочитая переписку. В итоге в США избыточный вес у 39% населения. Может быть, потому, что жители страны используют в основном машины, как и 20 лет, вместо того чтобы пересесть на велосипеды". Но есть в Нью-Йорке и перемены. Крупнейшую площадь Таймс-сквер там за пару месяцев сделали полностью пешеходной. На месте автострады сейчас - лавочки и зонтики. Таких площадей в городе теперь больше 50. А Копенгаген! За полвека десятки улиц превратились в велосипедные. На двух колесах с удовольствием ездят на работу 45% жителей датской столицы.

«ЭкоГрад»: Датский архитектор Ян Гейл в ходе презентации своей книги "Как изучать городскую жизнь" сделал неоднозначное и, для многих неожиданное, предложение. Он призвал москвичей отказаться от передвижения на автомобилях и постарался его обосновать. "Я считаю, что машина была актуальным средством передвижения 120 лет назад, может быть, в Детройте, на Диком Западе. Сейчас это неэффективный способ передвижения, так как мы больше находимся в пробках, чем двигаемся. Но сейчас люди во всем мире меньше пользуются автомобилями", — сказал Гейл. Например, в США показатели использования машин такие же, как 20 лет назад, рассказал архитектор. Подобный тренд наблюдается и в Австралии.

«ЭкоГрад»: Что же касается россиян, то менять ли свой «Бентли» на велосипед — решать каждому предстоит самостоятельно. Порадовал датчанин устроителей пресс-конференции признанием: "Помню свой визит в Москву в 2012-м, - сказал Гейл. - Храню фотографии Тверской улицы того периода: по тротуарам почти нереально пройти, дорожки заставлены автомобилями. А сегодня мы видим преображение, с которым я еще не сталкивался. Люди раньше выходили из метро "Маяковская" и упирались в дорогу. Сегодня здесь комфортное пространство, и главное — качели!".

"ЭкоГрад": Дорогой гость обратил внимание и на Москву-реку, набережные которой тоже превращается в общественное пространство. Как и многим другим городам, для Москвы настало время задуматься о комфорте жилых кварталов. Гейл обратил внимание на главный принцип современной застройки: сначала - общественные пространства и лишь потом дома. "Как делать не надо" лучше всего знают в Лондоне и Лилле, где тротуары в ряде районов районах кажутся лишь аппендиксами на фоне огромных зданий и заборов. Сегодня изучение городской жизни становится эффективным инструментом градостроительной политики и русское издание книги Яна Гейла в полной мере может быть использовано как практическое руководство для благоустройства городов и создания новых комфортных пространств.

Руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский рассказал «ЭкоГраду» о судьбе русского издания датского архитектора: «Я в урбанистику пришел, когда начал работать в Правительстве Москвы, хотя я и вырос в Москве, но никогда не смотрел на город глазами урбаниста. Это уже сейчас смотрю по-другому, все вижу, все замечаю, все сравниваю. Сегодня мне это интересно, потому что я занимаюсь урбанистикой профессионально. Мы уже презентовали книгу Яна Гейла в библиотеки различных ВУЗов для того, чтобы студенты, которые получают архитектурно-строительное образование и в будущем будут формировать городской облик в новых городах. Мы распространили переведенную на русский язык книгу Яна Гейла для того, чтобы о ней могли узнать как можно больше и студентов, и специалистов. Не все свободно владеют английским, а в переводе на русский знания, содержащиеся в книге Яна Гейла, будут более востребованы. И мы разослали экземпляры на русском языке по вузовским библиотекам по всей стране.

«ЭкоГрад»: Ян Гейл представил в своей книге высокую теорию освоения городского пространства, но как нам приземлить ее на московскую почву?

Антон Кульбачевский: Я не считаю Яна Гейла теоретиком, поэтому сразу поправлю этот момент. Он больше практик по своей сущности. Он просто рассказывает нам свои замыслы, идеи. Я считаю, что это важно для расширения границ сознания, повышения общей информированности и, тем самым, формирования специалистов на уже ином, более высоком уровне. А в реальной жизни Ян Гейл делает профессиональные вещи, выполняет прекрасные проекты любой сложности и под любую задачу. Под его началом трудится неплохая команда — более 40 молодых специалистов, я был в его офисе, и могу сказать, что этот коллектив выглядит как команда единомышленников. Они вместе обсуждают конкретную тему, причем работают по воскресеньям. Люди не просто работают, их дело им нравится и они настоящие энтузиасты. И вы знаете, многие города заказывают им разработку проектов, в том числе и Москва. Хочу напомнить вот еще что. Много говорилось о преображении набережной Москва-реки. Но почему-то с урбанистической точки зрения, все прошли мимо преображения Арбатской площади. Это одна из самых больших площадей в Москве и при этом она вся занята улично-дорожной сетью. Сейчас последние мероприятия по программе «Моя улица», которые прошли в 2016 году, позволили чуть расширить пространство и частично вернуть ее москвичам. При этом поменяли схему движения, чтобы перевернуть проблему с головы на ноги- город не только для машин, город должен быть и для пешеходов. Теперь после смены схемы движения перемещение пешеходов к метро Арбатская стало более удобным, чтобы люди могли пройти и к метро, и к Старому Арбату, не пересекаясь с транспортными потоками. И вот в данной ситуации подспорьем в решение этой проблемы и послужили работы Яна Гейла, подытожил Антон Кульбачевский. Для справки: Ян Гейл – профессор архитектуры и дизайна, крупнейший исследователь городского общественного пространства, лауреат многочисленный премий за выдающийся вклад в развитие городского планирования. Родился в 1936 году в Копенгагене, Дания. Биргитт Сварре – магистр в области современной культуры, менеджер проектов Gehl Institute.

 

 

16195147 1887132278226202 3873330539213021829 n

 

16174470 1887129811559782 3632977600189904065 n

16195438 1887132441559519 2630204623791826888 n

 

16265294 1887132148226215 6167528990066488916 n

 

16265863 1887129908226439 7225543941793612043 n

 

16299231 1887129558226474 7718251076426608138 n

Александр Перепечко        Фото Михаил Подобед          Видео Игорь Панарин

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить