На мысе Заяцком до середины прошлого века работал Унский лесозавод (в настоящее время – территория национального парка «Онежское Поморье»). Пиломатериалы из моребойного леса и леса, заготовленного на Вёжменском лесопункте, отправляли на баржах в Архангельск, а потом за границу.
Когда-то при лесозаводе в три смены работали две пилорамы, были амбары, помещения для механической и пилоставной мастерских, производственный бассейн, элеватор для подачи брёвен в цеха. Сейчас от инфраструктуры завода остались по большому счёту три паровые машины (локомобили), залив для плотов и фрагменты кирпичных стен цеха.
Благодаря проекту Ассоциации «Клуб друзей Кенозерского национального парка» «Люди и локомобили. Индустриальная память в ландшафте Беломорья», поддержанного Благотворительным фондом Владимира Потанина, будут собраны материалы для будущего индустриально-мемориального парка, где с помощью информационных стендов и арт-объектов можно будет узнать об истории Унского лесозавода и судьбах его работников. Также по итогам научно-исследовательских экспедиций специалисты разработают меры по сохранению сохранившихся на месте завода паровых двигателей (локомобилей), кирпичных стен цехов и другой инфраструктуры.
На сегодняшний день в рамках работы над проектом в архиве Приморского района удалось выявить имена 250 человек, работавших на Унском лесозаводе в 1940-е и 1950-е годы. Это и местные жители, и спецпереселенцы, и вольнонаёмные из разных регионов страны.
«Этот список интересен тем, что там есть фамилии, которые не вошли в книгу о спецпереселенцах «Излом», которая была выпущена Парком в 2024 году. Также выявлены фамилии учителей и врачей, которые работали в посёлке Унского лесозавода. Поэтому данные будут дополнены, и мы выпустим вторую редакцию книги. А ещё, интересны обнаруженные материалы о работе школы ФЗУ (фабрично-заводского ученичества) Севлесрыбтреста при Унском лесозаводе. В конце 1940-х годах в школе обучались студенты по специальностям бондарь-ручник и судовой плотник. Кроме обязательных предметов учащимся преподавали военное дело, физкультуру и политподготовку», — рассказала старший научный сотрудник отдела изучения и интерпретации культурного наследия ФГБУ «Национальный парк «Кенозерский» Яна Харитонова.
Помимо кропотливой работы в архивах развивать проект помогают и случайные находки. Так, совсем недавно старший государственный инспектор Парка, охотовед Павел Футоран нашёл на мысе Заяцкий кирпичи с любопытными клеймами. На одном нанесено клеймо шотландского кирпичного завода. Откуда они появились на мысе Заяцкий? Возможно, их привезли вместе с теми самыми локомобилями? Как сообщили в музее «Кирпичная библиотека» (г. Ростов-на-Дону) такие кирпичи изготавливали на заводе Dykehead Firebrick Works в местности Дайкхед района Боннибридж Шотландского округа Стерлинг. Начало разработки запасов глины приходится на середину 1800-х годов. Конечно, привозить кирпичи из Шотландии на Онежский полуостров было бы весьма затратно, но этот вопрос ещё предстоит выяснить.
На ещё одном найденном кирпиче близ Унского лесозавода клеймо ППР — что это значит, пока остаётся загадкой. И ещё один обнаруженный там кирпич отмечен клеймом, начинающимся с букв БОР...
Мы продолжим собирать буквально по кирпичикам историю Унского лесозавода и будем делиться с вами практически каждым нашим шагом на пути к созданию экспозиции в рамках проекта «Люди и локомобили. Индустриальная память в ландшафте Беломорья»!
#музейбезграниц #индустриальныйэксперимент #люди_локомобили
Все выпуски журнала «ЭкоГрад» в электронной версии читайте на pressa.ru,
Бумажные экземпляры спецвыпусков и книги В. Климова можно приобрести на OZON
