Мы уже не раз обращались к теме кратного превышения рекреационной нагрузки на реку Ай, когда в жаркие летние дни на участке реки от г. Межевой Челябинской области до д. Лаклы Салаватского района Башкирии (43 км) одномоментно могут находится до 1000 катамаранов с туристами -сплавщиками.
https://vk.com/aleksandr_veselov_ecology?w=wall549915..
Приведем цифру (минимальные оценки): общий туристический поток в 2022 году по Аю составил порядка 172 тыс. человек, плюс еще цифра по незарегистрированным гостевым домам.
В текущем 2023 году поток туристов на реке увеличился до 200 000 человек. И это, заметим, при отсутствии инфраструктуры обеспечения туризма на маршруте: туалетов, системы сбора бытовых отходов, обустроенных стоянок, что отнюдь не способствует любованию красотами природы и превращает последние в нечто неприглядное.
Но самое примечательное, что органы власти Челябинской области РЕШИЛИ УВЕЛИЧИТЬ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПОТОК ДО 600 000 ТУРИСТОВ В СЕЗОН. Челябинцы создают инфраструктуру на Притесах и Сикияз-Тамакских пещерах и онечной точкой проекта может стать село Лаклы Салаватского района Башкирии. С этой целью рассматривается даже проект создания большого визит-центра с мостом на границе с Башкирией. Мастер-план предусматривает зонирование территории, что в течение нескольких лет позволит, по замыслу авторов, равномерно распределить туристический трафик и антропогенную нагрузку на памятник природы, создать новые объекты притяжения, увеличить доходы. Это поможет упорядочить ныне хаотичный туристический поток, организовать вопросы вывоза мусора, санитарной инфраструктуры, и, что важно, учета и контроля людей на реке.
В своем обращении к Законодательному Собранию губернатор Челябинской области Алексей Текслер поднял тему экологичности туризма: «Важно не только развивать, но и сохранять» . При этом все желающие, как говорит глава области, смогут посетить реку. Это нужно для того, чтобы организация, которая будет заниматься управлением территорией, понимала, сколько людей в данный момент на реке, сколько зарегистрировались. В будущем на берегах вдоль маршрута сплава появятся пешие, велосипедные и конные тропы. Таким образом, трафик будет перераспределен, и начнет активно развиваться инфраструктура прибрежной зоны.
В общем грандиозных планов у области в отношении использования реки Ай много, но вот насколько они реалистичны - большой вопрос. Ибо без ограничения числа туристов-сплавщиков экологические цели этих проектов будут однозначно провалены. Река и так уже в плачевном состоянии , а бизнес хочет увеличить поток туристов аж в ТРИ РАЗА. Как заставить поток диких туристов и десятки мелких тур-фирм соблюдать элементарные санитарно-экологические требования и вкладывать средства в инфраструктуру туризма на реке Ай- ответа пока нет.
Не могу не заметить, что если Челябинская область все же имеет неясные планы на этот счет на уровне даже губернатора, то в Башкирии — полный ноль не только в действиях, но и даже в намерениях. Минэкологии РБ, увы, сорвало в этом году совещание по реке Ай в с. Малояз Салаватского района и экологическую экспедицию по этому живописному водотоку, которые готовил Союз экологов РБ. И даже не рассмотрело проект соглашения по экологическому взаимодействию с соседним регионом по приграничным районам, который Союз экологов РБ направлял руководителям этих двух регионов в начале текущего года. При этом почти вся «грязь» от туризма поступает по течению реки Ай на территорию республики. Одно слово- «зазеркалье» страны чудес Башкирии!
А.К. Веселов. 19.12. 23.
Все выпуски журнала «ЭкоГрад» в электронной версии читайте на pressa.ru,
Бумажные экземпляры спецвыпусков и книги В. Климова можно приобрести на OZON
