Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» проходит раз в два года. Это такой МАКС, только про поезда. С авиасалоном МАКС железнодорожников роднит не только периодичность проведения, раз в два года. 
Кабина машиниста.
Интерьер мне не понравился. Но это макет, сейчас Сименс собирает замечания, чтобы улучшить его.
Все кажется немного нескладным. Кронштейны для кресла делал один дизайнер, поручни другой, обивку вообще выбирала уборщица.
Некоторые решения очень спорные, например, провоцируют пассажиров сидеть вот так.
Зато табло со станциями очень крутое и информативное.
В общем, Сименсу есть над чем работать. Кстати, они хотят поставить свой макет на одной из площадей в Москве, так что скоро можно будет посмотреть вагон всем желающим.
Локомотивы. Сразу скажу, я не очень понимаю в технических характеристиках, представленных на салоне поездов. Мое мнение исключительно дилетантское. Возможно это прорыв… но я его не оценил.
Может быть это какой-то супер-локомотив, который скоро покорит мир
Одно могу сказать точно – это некрасиво.
Теперь к пассажирскому транспорту. Это у нас дизель-поезд от Метровагонмаша.
Пригородные поезд, где нет электричества.
С виду симпатичный.
Интерьер никакой. В России не умеют проектировать интерьеры машин.
Это двухэтажные вагоны РЖД. Они уже используются.
Внутри все как в дешевом бизнес-центре. Бррр…
Ну что это такое?
Туалет…
Туалет для инвалидов.
А это вагон для международного сообщения. Проводник.
Никогда не видел такие штуки для детей. Интересно, их в простых поездах выдают?
Этот вагон выглядит симпатичнее, даже мусорка есть под столиком.
Туалет.
Коридор. После того как РЖД поменяли фирменный стиль, они все начали выкрашивать в серый цвет. Теперь коридор вагона похож на пожарный ход все того же дешевого офисного центра. Где милые шторки? Где красивая ковровая дорожка? Где душа? Что за пластиковую второсортную серую безликую хрень пытаются впарить пассажирам? Убили всю романтику железных дорог.
Единственное объяснение тому, что все делают серым, чтобы проводники и Якунин могли маскироваться в вагонах и сливаться со стенами.
А это дизель-поезд Флирт. Он уже был здесь 2 года назад немного в другой модификации. Флирт был построен специально для эстонского железнодорожного оператора Elron.
Выглядит симпатично.
Место для подвески велосипедов.
Интерьер.
Салон бизнес-класса.
Туалет.
Переход между вагонами.
Вот такие поезда. Гуляя по железнодорожному салону «ЭКСПО 1520» понимаешь, что наши поезда настолько далеко отстали от времени, что даже на выставке нечего показать. Света в конце тоннеля не видно. На любом европейском вокзале экспозиции в разы круче и интереснее.
maksimilliana
