К опубликованию конкурсной документации и проекта концессионного соглашения в рамках конкурса на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта
Как указывается в заявлении Министра Правительства Москвы, руководителя Департамента экономической политики и развития Максима Решетникова опубликование проекта концессионного соглашения не является обязательным, однако перед подачей инвесторами конкурсных предложений город принял решение заранее ознакомить их с основными условиями будущего соглашения, чтобы предоставить им время и возможность подготовить взвешенные предложения.
«Проект концессионного соглашения был подготовлен с учетом мнений экспертного сообщества, лучших мировых и российских практик, позиций участников конкурса, выраженных ими в ходе открытых консультаций,- заявил Максим Геннадьевич. - В обновленной документации и проекте соглашения отражены основные финансово-экономические и технические условия, на которых город готов реализовывать этот проект. При этом, Москва основывается на полном частном финансировании проекта».
По словам М. Решетникова, ключевыми особенностями соглашения являются довольно жесткие финансовые условия реализации проекта, однозначно регламентированы обязательства, которые берут на себя как город, так и инвестор. Пристальное внимание в проекте концессионного соглашения уделено условиям возможного досрочного расторжения соглашения: установлены четкие параметры возмещения понесенных затрат в зависимости от стадии проекта и инициатора (виновника) расторжения. Разработанные правила досрочного расторжения договора предполагают, что при расторжении соглашения по вине инвестора дорога возвращается городу с существенным дисконтом по отношению к фактическим затратам на ее создание.
В отличие от подавляющего большинства российских транспортных концессий, Москва заключает соглашение без гарантий минимальной доходности для инвестора. Город предусматривает серьезные санкции за неисполнение инвестором взятых на себя обязательств. В новой редакции конкурсной документации увеличено стартовое значение концессионной платы. Минимальная сумма, которая будет получена в бюджет при заключении соглашения - почти 70 млн. руб. Эта сумма является критерием конкурса и может быть увеличена в ходе конкурсных процедур.
Понятные и заранее определенные условия реализации проекта облегчат процесс привлечения финансирования для проекта.
«Плюсом для инвесторов станет расширение возможностей финансирования проекта,- считает М. Решетников.- Проектом соглашения предусмотрена максимальная вариативность источников привлечения заемных инвестиций. Все предусмотренные законодательством гарантии прав инвестора также отражены в проекте концессионного соглашения».
Город предоставляет участникам конкурса дополнительное время для ознакомления с актуализированной конкурсной документацией и проектом концессионного соглашения. В связи с этим принято решение продлить сроки конкурса. Конкурсные предложения должны быть представлены до 21 ноября. Победитель будет определен до 5 декабря. Соглашение город планирует подписать не позднее 31 января 2015 года.
Справочно: Северный дублер Кутузовского представит собой 11-километровую трассу не менее 4-х полос. Магистраль пройдет преимущественно по эстакаде вдоль Смоленского направления Московской железной дороги от Молодогвардейской транспортной развязки до ММДЦ «Москва-СИТИ».
Предполагается, что для обеспечения скоростного движения на Северном дублере не будет установлено ни одного светофора, а сама дорога будет платной. Расчетный трафик составит не менее 40 тыс. автомобилей в сутки. Ожидается, что после завершения строительства общегородской пробег автомобильного транспорта уменьшится на 50 млн. машино-километров в год. При этом среднее время проезда по Кутузовскому проспекту – Можайскому шоссе уменьшится с 30 до 20 минут.
Срок концессионного соглашения определен в 40 лет. Строительство планируется завершить в течение 5-7 лет. Предельный размер тарифа за проезд устанавливается городом.
Концессионные схемы часто используются за рубежом в качестве апробированной альтернативы бюджетному финансированию. Многолетний опыт показывает, что сотрудничество публичного и частного секторов дают наиболее эффективные результаты в управлении и развитии объектов социальной и транспортной инфраструктуры.
- Подробности
- Категория: Новости пресс-служб
- Опубликовано 08.10.2014 10:44
- Просмотров: 982