Какие "обходники" - выгоднее?..

• Печать

Проблема экспорта российского газа в обход Украины остаётся актуальной. По известным политическим и экономическим  причинам. "Турецкий"  поток тоже призван решить эту задачу, но...

   
     Все  новые газоэкспортные проекты в обход Украины - более протяжённые по расстоянию и, соответственно,   весьма дорогостоящие. И, потом,  взамен Украины на трассе новых трубопроводов - новые транзитные страны, причём члены ЕС и, в большинстве своем, - НАТО. Словом, приходиться платить по высокой ставке  за то, что, в основном   по политическим причинам в 60-х - 70-х почти все главные газопроводы в Европу из СССР были проведены именно через Украину. Сказалось здесь, отнюдь не в последнюю очередь, растущее влияние руководства Украинской ССР в высшем советском руководстве с хрущевского периода.
  И, вдобавок, именно выходцы из украинского руководства преобладали в руководстве СССР и КПСС, заметим, до второй половины  1980-х. 
    А экономически рентабельные проекты через Белоруссию и Литву, ввиду намного меньший расстояний газоперекачки в Европу были лишь  частично реализованы,  и до сих пор некоторые из них остаются  проектами.
    По ряду данных, был в середине  1970-х проект газопровода с Северо-Запада РСФСР в Финляндию и далее в нейтральную Швецию (пока она, напомним, вне НАТО и евровалютной зоны). Что  поддерживал известный шведский политик, многолетний премьер страны Улоф Пальме, убитый в конце февраля 1986 года...   А вот "сверхувлечённость" трубопроводами через Украину внесла свою лепту в консервацию и  этого проекта. Впрочем, две нитки газопровода в Финляндию, всё же, были проложены. 
      Если в более широком контексте, в ходе презентации 17 октября с.г. в  ТПП РФ инвестиционно-экономического потенциала Республики Карелия, глава республики Александр Худилайнен утончил  мне: "Ещё в 1913-м была организована  пробная перевозка  по железной  дороге из Петрозаводска в Восточную Финляндию - в г. Йоэнсу. По разным причинам этот проект не удалось реализовать, но сегодня.,ввиду всё более  активных экономических связей республики с Суоми, и всё большей заинтересованности финской стороны в транзитных возможностях Карелии, тот же проект вызывает растущий интерес у обеих сторон. Что характерно и  для других проектов транспортного, в т.ч. железнодорожного и  водного сообщения с  Финляндией. Включая направление к её портам на северобалтийском Ботническом Заливе. Многие из этих проектов были разработаны лет 30, а тои  40 тому назад.

Подробности

Категория: Новости со всего света

Опубликовано 19.10.2016 10:16

Просмотров: 494