Электромобили позволят "разгрузить" экологическую ситуацию. И не только?..

   На этой конференции было отмечено, что в Москве, по данным столичного Департамента транспорта г. Москвы,  здесь в течение 2015 года появится. как минимум, 250 заправочных объектов  для электротранспорта. В основном это будут 150 станций, приобретенных "Москэнерго" и 100 станций, устаналвивамых "Россетями". Кроме того, в систему «Электротранспорт» будут включены действующие в Москве аналогичные станции, установленные в 2012-2014 гг.  То есть, общее число такого рода станций в столице к концу 2015 -го РФ  достигнет 270-280 ед. 

  Замглавы упомянутого Департамента отметил также, что  дорабатываются вопросы, во-первых,  обозначения спецзнаками мест размещения зарядных станций и парковок для экологически чистого транспорта, а во-вторых -  введения штрафов за парковку автомобилей с ДВС в местах, выделенных для электромобилей. 

   В упомянутом подкомитете ТПП РФ  мне пояснили, что "до конца текущего года не ожидается "рывка" в объеме продаж электроавто.  Но  российский рынок вполне может стать одним из крупнейших рынков этого вида транспорта в Европе. В сложившейся экономической ситуации немонетарные меры поддержки использования электромобилей и гибридных электромобилей - расширение парковочного пространства, бесплатная парковка, разрешение движения по выделенным полосам для общественного транспорта т.п.  - позволят ускорить рост парка  электромобилей в Москве".
  По данным "ММС-рус", продолжатся продажи в Москве и РФ в целом электромобилей Mitsubishi i-MiEV и PHEV. А обнуление ввозных пошлин на ввоз электроавто позволит увеличить востребованность этого вида транспорта.
   Напомним, что в 2014-м в РФ, Белоруссии и Казахстане были отменены импортные пошлины на электромобили. Поясняя это решение, глава  Подкомитета ТПП РФ по стратегическим инновациям в автомобильной сфере  Андрей Панков уточнил, что эта мера "позволит снизить цены на электромобили. То есть, цена электромобиля сблизится с ценой авто с ДВС. Причем обнуление пошлин –  это "базовое" решение для дальнейших мер по господдержке электрозарядной инфраструктуры и, в целом, для рынка электротранспорта в стране". 
 Однако некоторые эксперты считают, что нефтяной бизнес в РФ  наверняка будет всячески противодействовать развитию электротранспорта, да и вообще - широкому использованию топлив из возобновляемых  энергоресурсов.
    "Давние проблемы с развитием в стране и  биотопливной индустрии, и электромобильного сектора могут быть связаны с тем, что российские нефтегазовые компании слабо заинтересованы -это в лучшем случае - в конкуренции с биоэтанолом, биогазом, другими видами альтернативного толпива. То есть, в снижении спроса на традиционные топливные продукты, - разъяснил мне Евгений Панцхава, эксперт Всероссийского комитета по возобновляемым источникам энергии. - Между тем, в Швеции и многих других странах, благодаря целенаправленной, точнее комплексной энергетической и экологической политике государства и региональных властей, уже используются авто и  на биогазе; расширяются льготы для производства и распространения  высокоэкологичных технологий - в том числе транспортных и топливных.  Так, в Швеции уже  работает поезд на биогазе".